半蔵門線の最大の特徴である「3社相互直通運転」が、今回は広域な混乱を引き起こす要因となった。東京メトロ側での全線停止に伴い、東急電鉄は田園都市線の折り返し運転(渋谷折り返しまたは二子玉川折り返し)を余儀なくされている。
同様に東武鉄道もスカイツリーラインからの直通列車を押上駅で打ち切り、浅草方面への運用変更を余儀なくされた。この影響により、郊外からの通勤客が都心に入る手前で立ち往生する形となり、各社とも臨時の振替バスや増発便の手配に追われている。
半蔵門線の最大の特徴である「3社相互直通運転」が、今回は広域な混乱を引き起こす要因となった。東京メトロ側での全線停止に伴い、東急電鉄は田園都市線の折り返し運転(渋谷折り返しまたは二子玉川折り返し)を余儀なくされている。
同様に東武鉄道もスカイツリーラインからの直通列車を押上駅で打ち切り、浅草方面への運用変更を余儀なくされた。この影響により、郊外からの通勤客が都心に入る手前で立ち往生する形となり、各社とも臨時の振替バスや増発便の手配に追われている。