近鉄特急ひのとりの最大の革新は、日本初となる「全席バックシェル構造」の導入にあります。これまでの鉄道移動で常に付きまとっていた「座席を倒す際、後ろの乗客に気を遣う」という心理的ストレスが完全に解消されました。
特に先頭車両と最後尾車両に設定されているプレミアムシートは、ハイデッカー構造により床面が高く設計されており、大きな車窓からダイナミックな展望が広がります。本革を使用したシートは、座席間隔（シートピッチ）が1,300mmと新幹線のグリーン車（1,160mm）を大きく上回り、東北・北陸新幹線のグランクラスに匹敵する規格を誇ります。
電動リクライニング、電動レッグレスト、読書灯、全席設置のコンセントはもちろん、車内には挽きたてコーヒーが味わえるカフェスポットや大型ロッカー、無料Wi-Fiが完備されています。「単なる移動時間を、極上のワーキングスペースや休息時間に変えられる」という車内環境は、実際に体験した多くの利用者が口を揃えて絶賛するポイントです。
一方で、伝統的な名阪特急として親しまれているアーバンライナー（plus / next）も堅実な人気を維持しています。ひのとりの特別車両料金（200円〜900円）が不要なため、移動費を徹底的に抑えたい層や、ビジネスでの日常的な移動において確実なコストカットを狙う層から高い信頼を得ています。
