安全性能において大きなトピックとなるのが、全車に標準装備されたホンダセンシングの新機能です。フロントワイドビューカメラと前後8基のソナーセンサーを組み合わせることで、検知精度が劇的に向上しました。
ホンダの軽自動車として初採用となった「急アクセル抑制機能」をはじめ、狭い道でのすれ違い時に障害物との接近を知らせる「近距離衝突軽減ブレーキ」を搭載。高速道路での運転負荷を軽減する「渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）」も、より自然で滑らかな加減速制御へとブラッシュアップされています。
パワートレイン選びにおけるN-BOXのターボとノンターボ（NA）の違いは、走りの余裕に直結します。
自然吸気（NA）エンジンはCVTの変速制御見直しにより、発進時や街中の低中速域でアクセルを軽く踏み込むだけでスムーズに加速します。街乗り中心の用途であれば力不足を感じる場面はほぼありません。一方、長距離ドライブや高速道路の利用頻度が高いユーザー、勾配のある山道をよく走るユーザーには、トルクフルでパドルシフトを備えたターボモデルが圧倒的におすすめです。燃費と走行性能の評判を総合すると、NA車は実燃費のリッター18〜21km前後を安定して叩き出す一方、ターボ車でも高速巡航時の静粛性と回転数の低さから高評価を獲得しています。
