導入されるのは、日本の誇る「E5系新幹線」をベースとした特別仕様車だ。最高時速320キロで駆け抜ける設計だが、日本の冷涼な雪国も走る車両を、50度を超えるインドの酷暑と猛烈な砂塵に耐え得る構造へ再設計するのは至難の業だった。
技術支援の司令塔を務めるJR東日本のエンジニア陣は、空調システムの刷新から線路への飛砂対策、微細な電圧の揺らぎに対する制御装置の耐性強化まで、途方もない改修作業を重ねた。東北の風土で磨かれた「安全と正確さ」のDNAが、南アジアの過酷な風土とぶつかり合い、新たなイノベーションを生み出している。
