現場の実態を探るべく、愛車と向き合うユーザーの声や整備工場の証言を検証すると、二極化するドライバーの姿が浮き彫りになります。
大手ネット掲示板やSNS上のコミュニティでは、
「新車から7年間、車検しか受けていないが一度も壊れていない。12ヶ月点検はディーラーの小遣い稼ぎだ」
という割り切った声が散見される一方で、知恵袋や整備相談サイトには切実なトラブル報告が寄せられています。
「車検から1年半後、高速道路上でブレーキキャリパーが固着して煙を吹いた。修理代に25万円かかり、整備士から『1年点検でパッドの偏摩耗を見つけていれば数千円で済んだ』と怒られた」
「中古で購入した輸入車で12ヶ月点検をサボっていたら、オルタネーターのプーリーが脱落して自走不能になった。レッカー代と特急修理で痛恨の痛手」
都内近郊の指定民間整備工場に勤務する1級自動車整備士は、近年の現場の変化について次のように明かします。
「2026年現在のクルマは、昔のようにオイルが滲んでエンジンルームが汚れるような分かりやすい壊れ方をしません。センサーやアクチュエーターなどの電子機器が裏で補正し続けるため、限界ギリギリまで普通に走れてしまうのです。だからこそ、テスターを繋いでエラーログを拾い、下回りのゴムブッシュの経年劣化を目視で確認する12ヶ月点検が決定的な防波堤になります。『動いているから大丈夫』は、現代の車において最も危険な先入観です」
