利用者の間では「スプリング・ジャパンや春秋航空の広島便がいつか復活するのではないか」という淡い期待も聞かれます。しかし、航空業界の現況を客観的に分析すると、近い将来における定期便の再就航ハードルは極めて高いと言わざるを得ません。
スプリング・ジャパンは現在、保有機材数（ボーイング737-800型機）を効率的に回すため、訪日インバウンドが集中する成田〜中国幹線および需要密度の高い国内主要路線に特化しています。新幹線との競合が避けられない地方都市路線へ再びリスクを冒して参入する動機は薄いのが実情です。
ただし、中国本土からの団体・個人インバウンド需要がさらに地方へ分散し、チャーター便などの実績が積み上がった場合には、季節限定フライトとしての再開の可能性が完全にゼロとは言い切れません。広島空港側の着陸料減免インセンティブや観光需要の喚起策がどこまで実を結ぶかが、将来的な命運を握っています。
